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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 12月23日，記者從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉，“十四五”以來，青藏鐵路累計運送進出藏旅客1225萬人次，均創(chuàng)歷史同期新高。
2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，結(jié)束西藏不通鐵路的歷史。2014年8月，拉日鐵路通車運營，改變西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運輸?shù)木置�，將拉薩與日喀則由公路運輸?shù)?個小時縮短為鐵路運輸?shù)?小時21分鐘。2021年6月，西藏首條高原電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結(jié)束西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。
“十四五”以來，青藏集團公司管內(nèi)高原鐵路網(wǎng)越織越密，列車通達率顯著提升，開行旅客列車總數(shù)達104.5對，形成了覆蓋從“K”字頭普速到“G”字頭高鐵的全譜系運力格局，營業(yè)里程突破4060公里，不僅便利民眾出行，更成為拉動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的“鋼鐵引擎”。隨著青藏鐵路陸續(xù)增設(shè)沱沱河、不凍泉、雁石坪等乘降所，路網(wǎng)觸角覆蓋廣度與深度不斷拓展。由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構(gòu)成的“Y”字形主骨架鐵路網(wǎng)，改變著當?shù)孛癖姵鲂蟹绞�。拉林鐵路將拉薩至林芝的行程從8小時壓縮至3個多小時；“大美青海 幸福西藏”旅游專列開到林芝，帶動當?shù)芈糜卧鍪蘸途蜆I(yè)增長。
“十四五”以來，青藏鐵路累計運送進出藏貨物超3450萬噸，從昔日“人難行、貨難運”發(fā)展成“萬物通、時效達”，今年“雙十一”進藏城際班列運輸時間已從以往約60小時壓縮至48小時以內(nèi)。此外，今年青藏集團公司首次推出鐵路+水運+公路短駁多種運輸方式有機融合，打破傳統(tǒng)貨運“點對點”的局限，為企業(yè)提供“鐵水聯(lián)運一單制”全新服務(wù)體驗，助力企業(yè)降低物流成本。
（來源：青海日報）