青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 3月13日，記者從中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務(wù)機械段獲悉，該段首次投入使用HGCZ-2000型快速換軌車施工，標(biāo)志著青藏鐵路換軌施工工藝取得了新突破。

　　“這是HGCZ-2000型快速換軌車首次在我們管內(nèi)投入使用，各號位要把好安全卡控和換軌質(zhì)量，確保施工圓滿完成。”3月9日23時許，在蘭青鐵路老鴉城站站臺，西寧工務(wù)機械段施工負責(zé)人張?zhí)祧未舐暥凇Ｕ九_上，230多名作業(yè)人員整裝待發(fā)，在他們的身后，8臺大型養(yǎng)路機械一字排開，靜靜匍匐在股道上。當(dāng)晚，他們要完成海石灣至老鴉城站間1公里線路換軌任務(wù)。

　　零時整，命令下達，機械車浩浩蕩蕩開向區(qū)間作業(yè)點。“蘭青鐵路車流密集，長期運行下，線路負荷大，鋼軌損耗問題突出，定期更換鋼軌是提升線路質(zhì)量，保障列車安全運行的重要手段。”張?zhí)祧握f。

　　來到作業(yè)點，職工們使用切割機，快速將兩端鋼軌分離，快速換軌車隨即跟進。“大家盯控好鋼軌方向，仔細檢查夾軌鉗是否牢固。”對講機里傳來車間副主任李明的聲音。6名操作手緊盯著鋼軌和夾軌鉗一起發(fā)力，只見換軌車將左右兩根舊鋼軌穩(wěn)穩(wěn)夾住提起，輕輕放到道床外側(cè)，再將事先準備好的新鋼軌夾起放入軌槽，鋼軌去舊換新無縫銜接。

　　據(jù)李明介紹，HGCZ-2000型快速換軌車是我國自主研發(fā)的新一代無縫線路鋼軌更換機械，全長31.48米，總重量77噸，滿載后重達92噸，集鋼軌更換、扣件回收于一體，采用先進的自動化技術(shù)，能夠精準、高效地完成鋼軌的起吊、運輸和鋪設(shè)作業(yè)，大大提升了換軌效率和質(zhì)量，標(biāo)志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰(zhàn)術(shù)”向技術(shù)密集型的“機械戰(zhàn)術(shù)”轉(zhuǎn)變。

　　“以往的換軌施工全靠人工，更換1公里長的鋼軌要1個多小時，不僅耗費大量人力，而且施工進度緩慢，勞動強度和安全風(fēng)險也相對較高，快速換軌車完全解決了這些問題。”李明說。

　　線路上燈火通明、機械轟鳴。作業(yè)人員按照各自分工密切配合、緊密聯(lián)控，并通過微調(diào)的方式讓線路達到整齊劃一的效果。短短30分鐘，1公里鋼軌更換作業(yè)便順利完成。

　　待兩端新軌完全對位，氣壓焊軌作業(yè)迅速展開，淡藍色的火焰在夜空下熠熠生輝。20分鐘后，焊接結(jié)束，新舊鋼軌嚴絲合縫連接在一起。職工們開始對焊接處進行精細打磨，直至焊縫干凈整潔，鋼軌平順達標(biāo)。在李明的指揮下，大家開始安裝鋼軌扣件，新鋼軌很快被牢牢鎖定在既定位置。緊接著，回檢小組展開線路質(zhì)量回檢，幾分鐘后，確認線路軌距水平、扣件壓力完全達標(biāo)，線路恢復(fù)開通，作業(yè)人員有序撤出線路。

　　“我們將進一步完善施工組織，配合HGCZ-2000型快速換軌車，逐步推行高原鐵路每個‘天窗’兩公里常態(tài)化換軌任務(wù)，最終完成116公里的全年施工任務(wù)，努力提升高原鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。”李明說。