青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 8月1日，晴，海拔：4883米。

　　地點：西藏軍區(qū)青藏兵站部某輸油管線大隊八中隊

　　報道組從沱沱河出發(fā)，繼續(xù)沿著G109國道向西行進(jìn)，前往西藏軍區(qū)青藏兵站部某輸油管線大隊八中隊。

　　連續(xù)數(shù)日的采訪，讓記者對青藏線有了新的認(rèn)識，它不僅僅是一條從西寧通往拉薩的公路。二十世紀(jì)50年代，官兵們用鎬頭和鐵鍬劈開千年凍土、征服亙古冰峰，建成世界上海拔最高的青藏公路；60年代，官兵們爬冰臥雪，攻堅克難，架設(shè)了祖國內(nèi)地連接西南邊陲的通信線；70年代，官兵們經(jīng)過4年多的浴血奮戰(zhàn)，鋪設(shè)了格爾木至拉薩的輸油管線。

　　不難看出，青藏線是一條集天上通信線、地面運輸線、地下輸油管線為一體的立體通道。在“生命禁區(qū)”鋪設(shè)一條公路的艱難困苦是我們無法想象的，更別提在同等自然環(huán)境下，焊接一條地下輸油管線。

　　臨近13時，報道組抵達(dá)八中隊，這是全線駐地海拔最高的中隊。8月，正是酷暑難耐之時，但八中隊所處的位置卻是寒風(fēng)呼嘯，官兵常常需要使用取暖設(shè)備。中隊長喬磊告訴記者，青藏高原氣候惡劣，季節(jié)性凍土、復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化，容易造成管線變形、損傷、銹蝕、開裂等，為了保障輸油管線暢通，官兵常年爬雪山、蹚冰河、越戈壁。

　　2019年冬天，距離營區(qū)20公里的荒原上，一段輸油管線漏油。接到巡線戰(zhàn)友通知后，二級上士郭亞輪和幾名戰(zhàn)士攜帶鐵鍬、焊槍等工具，迅速趕往漏油點開展搶修。

　　寒風(fēng)刺骨，伴隨油料發(fā)出的刺激性氣味，戰(zhàn)士們一鍬一鎬將厚厚的凍土刨開。高原上的凍土，一鎬下去，如同砸在鋼板上，倏地被彈回，虎口卻被震得發(fā)麻，大家全不在意，一下又一下，輪番上陣。

　　持續(xù)高強度的體力透支，讓郭亞輪眼冒金星，有些喘不上氣，但他全然不顧，待坑挖開，他穿上防水褲，便跳進(jìn)油坑中尋找漏油點，冷風(fēng)夾雜著冰涼的油氣一起砸在他的臉頰上……

　　這樣的搶修考驗，中隊官兵不知經(jīng)歷了多少次。在一次次地?fù)屝捱^程中，有的戰(zhàn)士雙手凍得僵硬，十幾分鐘便沒有了知覺，有的腳上凍出白花花的水泡腫得似饅頭，有的臉上裂開一道道血口子，風(fēng)刮到臉上一抽一抽地疼。

　　2021年11月，距離營區(qū)4公里處管線因老化導(dǎo)致嚴(yán)重斷裂，值班人員發(fā)現(xiàn)參數(shù)異常立即上報，隨即中隊迅速啟動搶修預(yù)案，緊急組織官兵前往事發(fā)地點開展搶修。

　　唐古拉的冬天，是一片被冰雪雕琢的寂靜世界，寒風(fēng)帶著刺骨的冷意，就算穿上最厚實的衣物，風(fēng)依舊可以直抵骨髓。就是在這樣的環(huán)境下，中隊官兵不畏嚴(yán)寒，投入到搶修管線的工作中。

　　挖坑、收油、焊接……勁沒了，咬緊牙；手酸了，忍耐住；腿軟了，強撐著。就這樣，在零下20攝氏度的冬天，大家保持著山的姿態(tài)，用軍人的意志忍受著自然的暴虐，經(jīng)過9個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，戰(zhàn)士們與趕來支援的地方技術(shù)人員一同恢復(fù)了管線暢通，確保了管線安全。

　　“苦嗎？累嗎？”戰(zhàn)士們點點頭，“當(dāng)然苦、當(dāng)然累，但不苦不累還要軍人干什么！”大家把自己比作一滴油，只有奔涌于管線大動脈中，“血脈”才不會凝固。

　　一條管線一路歌。在長長的輸油管線上，每一處都留有官兵們的足跡和汗水，每一處都有他們堅守的烙印。70年前，11萬筑路大軍頂著奇寒、疲乏、風(fēng)雪、低壓打通了從格爾木通往西藏的“生命線”——青藏公路。70年后，駐守在高原的軍人們，弘揚傳承“兩路”精神，用撼天震地的膽魄，歷經(jīng)悲壯和苦難，在“世界屋脊”譜寫出一曲曲驚天地泣鬼神的凱歌。