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牙曲灘大橋首孔簡支箱梁澆筑。中鐵大橋局西成鐵路XCTJ11標(biāo)項(xiàng)目部供圖青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 5月26日21時(shí)48分，經(jīng)過近10個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑，由中鐵大橋局承建的新建西寧至成都鐵路站前工程11標(biāo)牙曲灘大橋首孔簡支箱梁澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。
牙曲灘大橋位于青海省海東市化隆回族自治縣牙曲灘村，橋梁全長142.59米，設(shè)計(jì)為4孔32米簡支箱梁，橫斷面采用單箱單室截面，梁體均為等高度箱梁，梁面寬12.1米，箱梁底寬4.5米。下部結(jié)構(gòu)設(shè)置2個(gè)橋臺(tái)、3個(gè)橋墩，均采用支架現(xiàn)澆法施工。
“支架現(xiàn)澆法工藝對(duì)地基荷載要求較高，支架、模板搭設(shè)拼裝工藝較復(fù)雜。項(xiàng)目采用了裝配式連接件，極大提高了支架安裝質(zhì)量和安拆效率。”中鐵大橋局西成鐵路11標(biāo)項(xiàng)目工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人吳成豐介紹。
西成鐵路作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，其建成后，對(duì)于加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流，助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。