青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 10月30日，青海境內(nèi)加定（青甘界）至海晏（西海）公路1標(biāo)段（簡(jiǎn)稱“加西公路1標(biāo)”）通車滿一個(gè)月。記者驅(qū)車探訪，只見這條串聯(lián)青甘兩省、服務(wù)“一帶一路”倡議的重點(diǎn)工程，在深秋高原的層林盡染間舒展。曾需數(shù)小時(shí)顛簸翻越的山路，如今1個(gè)小時(shí)便可輕松穿越，其攻克高海拔、高橋隧比、高安全風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)成果，與沿線自然環(huán)境的和諧共生圖景，正喚醒這片土地的新活力。

　　“前方即將進(jìn)入互助北山特長(zhǎng)隧道，洞內(nèi)限速每小時(shí)60公里，請(qǐng)保持車距。”隨著導(dǎo)航提示音響起，車輛緩緩駛?cè)肴L(zhǎng)11.15公里的隧道。作為青海省內(nèi)最長(zhǎng)公路隧道、國(guó)內(nèi)第二座高寒高海拔超特長(zhǎng)隧道，洞內(nèi)光線柔和均勻，反光標(biāo)識(shí)清晰明亮，長(zhǎng)距離行駛亦無壓抑感。

　　“這條隧道歷經(jīng)建設(shè)者1800多天艱苦鏖戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)雙線貫通。”青海中電建加西公路建設(shè)有限公司總工程師李占科介紹，隧道最大埋深達(dá)769米，埋深超400米的區(qū)間長(zhǎng)達(dá)6.4公里，施工中需穿越7條斷層破碎帶，時(shí)刻面臨涌水、塌方、巖爆風(fēng)險(xiǎn)。為攻克難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)“隧道安全步距自動(dòng)檢測(cè)儀”，采用“導(dǎo)坑挑頂法+新奧法”等新工法，安裝“安全自動(dòng)防坍塌監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”，對(duì)圍巖變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，將安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)總結(jié)形成的多項(xiàng)課題與論文，為同類型高寒高海拔特長(zhǎng)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　駛出隧道，3646米長(zhǎng)的大通河1號(hào)特大橋映入眼簾。這座目前青海省已建和在建公路中最長(zhǎng)的特大橋，如銀色巨龍?jiān)趰{谷間舒展，林立的橋墩穩(wěn)穩(wěn)扎根河底。“建設(shè)難度遠(yuǎn)超預(yù)期，我們通過一系列先進(jìn)工藝保障安全，歷經(jīng)600多天緊張施工，最終實(shí)現(xiàn)橋梁全線貫通。”李占科說。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，加西公路1標(biāo)橋隧比高達(dá)66.5%。在全線43.75公里的一級(jí)公路段中，除互助北山特長(zhǎng)隧道與大通河1號(hào)特大橋外，還包含18座大橋、8座中橋、3條隧道及1座互通立交，構(gòu)建起立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　建設(shè)者的努力，既體現(xiàn)在技術(shù)攻堅(jiān)的突破中，更融入生態(tài)保護(hù)與冬季施工的細(xì)節(jié)里。加西公路1標(biāo)沿線穿越互助北山國(guó)家森林公園，跨越甘禪河及黃河二級(jí)支流大通河，生態(tài)保護(hù)要求極高。

　　“為減少施工對(duì)環(huán)境的影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)量身定制‘生態(tài)保護(hù)專項(xiàng)方案’，我們不僅要修暢通的路，更要修綠色、可持續(xù)的路。”李占科說，項(xiàng)目建設(shè)過程中，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少永久占用林地約152公頃。優(yōu)化項(xiàng)目全線互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、各類養(yǎng)管站等大型服務(wù)設(shè)施，將各類大型臨建設(shè)施設(shè)置在上述占地面積較大的主線服務(wù)設(shè)施內(nèi)，解決了項(xiàng)目在生態(tài)敏感區(qū)域內(nèi)禁止設(shè)置各類臨建設(shè)施的問題。

　　面對(duì)高原冬季漫長(zhǎng)、低溫嚴(yán)寒的挑戰(zhàn)，建設(shè)者同樣有“妙招”。各總包單位根據(jù)氣候與地理特征制訂專項(xiàng)方案：混凝土拌合系統(tǒng)加裝熱力鍋爐，采用冬季專用配合比并添加外加劑，對(duì)骨料與拌合用水加熱，確保出機(jī)溫度達(dá)標(biāo)。運(yùn)輸罐車加裝保溫棉被，減少途中溫度損失。澆筑現(xiàn)場(chǎng)采用密閉作業(yè)，用電暖器提升環(huán)境溫度，同時(shí)通過蒸汽養(yǎng)生保障混凝土強(qiáng)度發(fā)展。此外，團(tuán)隊(duì)及時(shí)獲取天氣預(yù)報(bào)，清掃施工道路，保障干燥無積水，冬季施工車輛全部換用雪地防滑輪胎并備齊防滑鏈，確保行車安全。

　　“以前從村里拉牛羊肉到西寧，走威北公路要繞兩個(gè)多小時(shí)，雨雪天還常堵車。現(xiàn)在走加西公路，1個(gè)小時(shí)就能到西寧，太方便了！”在甘禪口收費(fèi)站，附近一名村民駕駛貨車準(zhǔn)備前往西寧，談起新路帶來的變化，他笑得合不攏嘴。

　　“公路通車后，前往互助北山的游客比往常增加近30%。”李占科介紹，作為國(guó)道341青海段的重要組成部分，加西公路1標(biāo)不僅是西寧至蘭州的“第二通道”，而且對(duì)區(qū)域發(fā)展意義深遠(yuǎn)：完善了青海東部“一主三副、多點(diǎn)支撐”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為貫徹西部大開發(fā)戰(zhàn)略、改善民生、促進(jìn)礦產(chǎn)及旅游資源開發(fā)提供堅(jiān)實(shí)支撐，更以暢通的交通動(dòng)脈，為“一帶一路”西部區(qū)域發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　（來源：西海都市報(bào)）