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即將完工的尖扎黃河特大橋。青海新聞網·江源新聞客戶端訊 大暑時節，青海高原烈日灼灼，川青鐵路青海段建設現場熱度更勝。鋼構車間火花飛濺，橋梁架設穩步推進，隧道施工有序掘進……記者沿蜿蜒山路探訪，所見景象將一路期待化為深深震撼——這條穿越高原的鋼鐵動脈，正以蓬勃姿態向未來延伸。
據川青鐵路海東指揮部負責人介紹，青海段新建正線全長143.064公里，設計時速200公里，橋隧比高達93.26%，包含16座隧道、35座橋梁及3座車站，堪稱“高原地質博物館”上的工程奇跡。其中，甘青隧道進口地質條件之復雜國內外罕見：Ⅵ級圍巖受多期構造作用呈碎裂散體狀，富水地層常現線狀——股狀出水，支護變形速率快，溜塌、突涌風險極高，國內外罕見。
黃河之上，尖扎黃河特大橋如巨弓橫跨，作為世界最大跨度雙線鐵路連續鋼桁拱橋，其50個主橋節間已完成44個，總體進度近90%，預計2025年8月底合龍，屆時將成為高原上的新地標。全線最長的白沈家溝特大橋（6180.92米）同樣進展顯著，樁基、承臺基本完工，180個墩身完成率超75%；10-13墩梁體施工中，中鐵三局自主研制的XG-100型智能造橋機大顯身手，融合多項先進技術，實現安全與效率雙提升。
在10標中交一航局自動化鋼構廠，機械臂精準切割鋼材，小導管、鋼筋網生產線有序運轉，金屬碰撞聲與火花交織成工業交響。信息化室的監控平臺上，設備狀態與施工數據實時更新，傳統工藝與現代科技在此完美融合，為工程質量筑牢根基。
作為國家“八縱八橫”高鐵網蘭（西）廣通道的關鍵段落，川青鐵路承載著沿線各族群眾的期盼。從攻堅克難的隧道施工到科技賦能的橋梁建設，每處工地都跳動著奮進的脈搏。這條鋼鐵巨龍的崛起，終將讓高原天塹變通途，為青海發展注入強勁動能。
白沈家溝特大橋智能造橋機作業場景。
智能化鋼構廠。
高位落梁精準控制。
簡支箱梁鋼筋綁扎。
尖扎黃河特大橋施工場景。
甘青隧道進口人工開挖掘進。
白沈家溝特大橋場景。（來源：青海日報）