})
})
})
})
崔平（右二）與同事們一同查收郵件。陳俊 攝青海新聞網·江源新聞客戶端訊 郵路，是連接城鄉的血脈，傳遞溫暖的紐帶。在廣袤的青海大地上，有無數郵政人堅守在這條充滿責任與擔當的道路上，他們用腳步丈量土地，用汗水澆灌使命。
中國郵政青海省有限公司化隆縣分公司群科新區攬投部經理崔平，便是其中的杰出代表，他以28年如一日的執著堅守，書寫著一段段感人至深的郵路故事，詮釋新時代郵政人的精神與情懷。
初見崔平，是6月27日上午，在海東市化隆回族自治縣群科新區郵政攬投部大廳。這位中等身材、長相酷似演員李雪健的中年漢子，身著墨綠與橙色相間的郵政服，在分揀中心忙碌穿梭。
“這些是群科網上直播售賣的茶葉和瓷器，先用空氣立柱包一層，然后在外盒上纏上紅色膠帶，裝車時一定要輕拿輕放。”“這個是化隆的蜂蜜，蓋子一定要擰緊，多裹幾層空氣立柱，既可以防止擠壓，又能防滲漏，外層同樣纏上辨識度高的紅膠帶。”此時的他正帶領班組員工攬收快遞業務，不停叮囑著包裝細節。
中國郵政集團有限公司青海省化隆縣分公司總經理張海生介紹，出生于1978年的崔平，是化隆縣雄先藏族鄉雄先村人。作為一名“郵二代”，受父親這位老郵政人的影響，他自小就對郵政事業有著特殊的情感。他以28年如一日的堅守和擔當，生動詮釋郵政精神，是當之無愧的新時代郵政投遞崗位的標桿。
11時，一輛從西寧方向發來的郵車準點抵達。車剛停穩，崔平便迅速帶領班組員工，熟練而默契地登車卸載包裹。
“快，先卸黨報黨刊，趕緊分發和急件一起馬上投遞，盡量讓讀者先拿到手。”“這是易碎品，來兩個人抬一下，注意一定要輕。”崔平邊幫忙卸貨邊大聲指揮，現場作業快速有序。
分揀大廳內，卸完車的崔平手持專業掃描設備，快速掃描一件件快遞。隨著一聲聲“滴滴”提示音，堆積如山的包裹依次完成信息錄入。
隨后，滿頭大汗的崔平又協助一名攬收快件的工作人員打包。“這些青海拉面的調料是運往‘北上廣’去的，線路有點長，避免途中散架，包裹一定要打好包裝。這些化隆櫻桃和杏子是運往陜西和安徽的，要纏上紅膠帶，在外箱粘貼上綠色農特產品標識，這樣在運輸和投遞過程中不僅安全度更高，而且會優先處理……”崔平對這名剛入職的同事兼“徒弟”手把手地教著業務，將自己的經驗毫無保留地傳授給新人。
回顧崔平的郵政生涯，每一段經歷都飽含著堅守與付出。
1998年，入職第二年的他負責扎巴鎮郵電所的投遞工作。那時，他每天騎著一輛摩托車，托著一百多斤的郵件和報刊，穿行在崎嶇不平的鄉村小道上。雨天，道路泥濘不堪，無法騎行，為了不耽誤郵件投遞，他只能推著車一步一步艱難前行。幾小時后，待郵件一一送完，汗水濕透衣背，泥巴也裹滿了褲腿。
1999年7月的一個雨天，那是一段令他難忘的經歷，也成為他郵路生涯中的一個深刻印記。那天，他和往常一樣，用郵袋將一兩百件包裹裝好后，冒著大雨往目的地進發。當車行駛至索拉臺村的一段上坡路段時，由于郵件太多太沉，導致摩托車的減震器斷裂，心慌之下摩托車失控翻倒，崔平也重重倒在地上，右手掌根部隨即裂開一個大口子，鮮血頓時染紅了整只手掌。
他簡單地用手絹包扎完傷口，強忍傷痛扶起摩托車，整理好散落一地的郵件，堅持將郵件完好無損地一一送完才抓緊就醫。當時，傷口縫了好幾針，可崔平僅休息了3天，又毅然回到工作崗位。
“這個傷疤既是功勛的見證，也是情滿山村郵路的象征。”崔平笑著說，在扎巴鎮郵電所投送郵件，每天要騎行四十公里，3年時間總行程約5萬公里，騎壞了3輛摩托車。
當被問及是否后悔選擇這一職業時，崔平這位憨厚的漢子笑著說“無悔、知足、感恩。”簡短的六個字，卻蘊含著他對郵政事業的忠誠與熱愛。
“可能是受崔平父親這位老郵電人的影響，他們一家三代人對郵政工作懷有特殊情結。”張海生介紹，在郵件高峰期時，崔平一家全家總動員，妻子幫忙卸車，兩個兒子幫忙分揀包裹，他們用家庭的力量，確保包裹在限定時段內全部完成內部作業。
2018年，崔平的工作崗位“轉戰”至巴燕攬投部，負責塔加、石大倉、初麻、金源4個鄉鎮的報刊、郵件投運業務。這四個鄉山大溝深、山路崎嶇條件較為落后，又都位于海拔較高的半山腰，當地人形象地將其稱作“東部四鄉”。
那年秋天的一個早上，經過一夜雨水的洗禮，山間云霧繚繞，崔平開著郵政車，拉著300多件郵件，迎著蒙蒙細雨進發。然而，當小車沿著崎嶇的鄉道，在“搓板路”上行駛至雄洼山陽坡地段時，因連續降雨導致山體大面積滑坡，郵路旋即中斷。
崔平趕緊將郵車停靠在安全地帶，返回附近的村莊，自費200元錢租了2頭毛驢回到郵車前。他利用備用塑料袋和自己身上的雨衣，將郵件一一包裹好馱在毛驢身上，冒險穿過滑坡地帶，步行將郵件投遞至大山深處的一村一寨。
這樣的工作狀態一直持續了半個月，但他郵政為民的腳步從未停歇，直到滑坡路段重新打通。因為這段時間他都要利用毛驢送達郵件，當地鄉親們親切地稱這條路為“馬班郵路”，崔平也成為這條郵路上最溫暖的綠色使者。
�。▉碓矗呵嗪Ｈ請螅�