青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 挖掘機長臂揮舞，運輸車往來穿梭，壓路機、推土機全速運轉(zhuǎn)……在青海省各重點交通項目建設(shè)現(xiàn)場，都能感受到緊鑼密鼓的緊張施工氛圍，建設(shè)者搶抓當(dāng)前好天氣，奮力把項目從“藍(lán)圖”一點點變成現(xiàn)實。

　　青海省多個公路重點項目建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，廣大建設(shè)者“拉滿弓”“上滿弦”，奮戰(zhàn)施工一線，科學(xué)組織施工，強化質(zhì)量安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)加速推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度。一季度，全省交通重點項目累計完成投資25.23億元，占年計劃完成投資的16.8%，同比增長143.5%，成為全省經(jīng)濟社會平穩(wěn)開局的投資“穩(wěn)定器”。

在建中的扎毛河特大橋。省交控集團供圖

　　緊鑼密鼓 保障重點工程進(jìn)度

　　走進(jìn)西寧曹家堡機場東進(jìn)場路工程施工現(xiàn)場，機械轟鳴、焊花閃爍。300多名建設(shè)者加班加點搶工期、趕進(jìn)度，在確保質(zhì)量和安全的前提下，向著6月底通車的目標(biāo)奮力攻堅。

　　西寧曹家堡機場東進(jìn)場路工程是西寧曹家堡機場三期工程主要配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。項目路線起點順接機場T3航站樓東側(cè)高架橋，終點設(shè)置曹家堡東互通實現(xiàn)與G6京藏高速的交通轉(zhuǎn)換。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括G6高速互通立交和機場連接線工程，項目路線全長1.732公里，設(shè)置特大橋1座、中橋3座。

　　作為曹家堡機場東進(jìn)場路工程中關(guān)鍵的節(jié)點工程，機場連接線工程上的高架橋正在加緊施工。這座橋全長1099米，上跨民小公路，橋右側(cè)緊鄰曹家堡高邊坡，左側(cè)靠近蘭青鐵路，施工條件復(fù)雜。

　　“我們創(chuàng)新性應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁門架式墩柱組合體系，成功解決了跨越民小公路的難題。”青海省交控建設(shè)工程集團有限公司東進(jìn)場路EPC項目部總工程師韓文輝說，目前，項目團隊正在全力沖刺最后的梁板架設(shè)任務(wù)，確保按期高質(zhì)量交付這一控制性工程。

　　截至目前，該項目路基工程完成93%，180根樁基、78個承臺、84個墩柱、264片預(yù)制梁板均已全部完成，梁板架設(shè)完成33.33%。該項目具備G6京藏高速與曹家堡機場綜合交通樞紐的交通轉(zhuǎn)換功能，今年6月底通車后，將有效解決機場樞紐“東進(jìn)東出”交通轉(zhuǎn)換問題。

　　今年，青海交通運輸系統(tǒng)及建設(shè)單位堅持穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)的工作總基調(diào)，緊盯全年150億元投資目標(biāo)，在穩(wěn)投資、保民生、增效益等方面全面統(tǒng)籌、持續(xù)發(fā)力，全力以赴加快全省交通重點項目建設(shè)進(jìn)度。

　　一季度，青海交通重點項目建設(shè)加速推進(jìn)。目前，同仁至賽爾龍項目全線15座隧道已貫通，正在加快推進(jìn)同仁過境段征遷及部分路段實體轉(zhuǎn)序交驗等工作；大清項目全長494米的積石峽黃河特大橋成功實現(xiàn)主拱合龍，4座隧道全線貫通；湟源至西海項目全長903米的大華1號隧道左洞順利貫通，路基、橋涵及隧道工程施工也已全面鋪開；倒湖茶公路二郎劍至黑馬河段路基工程完工，正在加快推進(jìn)路面基層施工。

機場連接線工程上的高架橋。倪曉穎 攝

　　質(zhì)量為王 筑牢重點項目根基

　　一橋入云霄，天塹變通途。在青海省黃南藏族自治州同仁市扎毛鄉(xiāng)扎毛河谷中，扎毛河特大橋一根根橋柱拔地而起、高聳入云，大橋已經(jīng)雄姿初現(xiàn)。

　　“目前，大橋主墩已全部進(jìn)入線上結(jié)構(gòu)的緊張施工。”中鐵十一局同賽項目黨支部書記鄢昌宇說，“我們組織了136名精兵強將，加班加點，保質(zhì)保量推進(jìn)橋梁的建設(shè)，目前施工進(jìn)度總體可控，預(yù)計今年10月底，大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。”

　　扎毛河特大橋是同仁至賽爾龍高速公路上的控制性工程之一。大橋地處青藏高原與黃土高原交界地帶，平均海拔3500米，全長2.08公里，共計35跨，是一座典型的高墩大跨徑橋梁，其中10號主橋墩高151.7米，相當(dāng)于50層樓高，是青海在建第一高墩，施工難度大、技術(shù)要求高。

　　2022年7月破土動工以來，為高質(zhì)量建設(shè)這座大橋，面對高寒缺氧以及大風(fēng)、秋雨、冬雪頻發(fā)等不利因素，中鐵十一局集團有限公司的工程技術(shù)人員前瞻性地制定了科學(xué)的施工方案，嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)，實行首件認(rèn)可制，運用信息化手段加強質(zhì)量管控，采用液壓爬模等多項先進(jìn)技術(shù)，確保了大橋建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。

　　目前，扎毛河特大橋連續(xù)剛構(gòu)采用了安全可靠的菱形掛籃施工工藝，在掛籃行走前、行走中、行走完畢后均進(jìn)行專項驗收及領(lǐng)導(dǎo)帶班盯控，確保掛籃施工過程中的安全；同時還采用了掛籃信息化監(jiān)測系統(tǒng)，對受力部位及檢查難度大的部位進(jìn)行實時監(jiān)測，有問題提前預(yù)警報警，從而為連續(xù)剛構(gòu)掛籃的施工提供“雙保險”。

　　夯實發(fā)展根基，積蓄騰飛之勢。青海省堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，強化質(zhì)量安全管控，持續(xù)優(yōu)化施工方案，確保各項工程在安全、保證質(zhì)量的前提下高效推進(jìn)。各項目建設(shè)者面對惡劣天氣條件，依然奮力決戰(zhàn)，迎風(fēng)雪、戰(zhàn)風(fēng)寒，用實際行動展現(xiàn)了交通建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

沙久公路施工現(xiàn)場。省交控集團供圖

　　“四新技術(shù)” 助力打造品質(zhì)工程

　　在湟源至西海段高速公路施工現(xiàn)場，上千名建設(shè)者正緊鑼密鼓地推進(jìn)路基土石方、橋梁和隧道工程建設(shè)。公路全長約50.6公里，是國家高速G0612西寧至和田高速公路的重要組成部分。

　　在施工過程中，建設(shè)者加強新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程建設(shè)。建設(shè)智慧梁場，通過集約化、工廠化建設(shè)，比傳統(tǒng)模式預(yù)制梁場縮減了一半的占地面積，有效減少了建設(shè)成本，提升了生產(chǎn)效能，降低了人工勞動強度，減少了現(xiàn)場污染，實現(xiàn)了低碳化建設(shè)。采用全自動智能化設(shè)備，推動實現(xiàn)了“機械化換人、智能化減人”的目標(biāo)，全面提升了工程建設(shè)的“專業(yè)化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化”水平。同時，采用鋼筋集中加工配送中心，提高了鋼筋加工精度和產(chǎn)能，保證了鋼筋間距及保護(hù)層厚度合格率，增強了橋梁耐久性。

　　此外，項目還采用全自動移動臺座及信息化智能模板，有效減少模板變形、避免梁體損傷。智能化附著式振搗器的應(yīng)用，有效控制了振搗時間及頻率，提升了混凝土強度和密實度。智能混凝土布料系統(tǒng)的使用，使混凝土運輸、澆筑更加智能高效。智能化蒸汽養(yǎng)生中心的應(yīng)用，則實現(xiàn)了智能蒸養(yǎng)、節(jié)能高效、恒溫恒濕。

　　截至目前，項目累計完成產(chǎn)值14.49億元，完成總量的38.5%，其中路基土石方工程累計完成總量的65%；隧道工程開挖掘進(jìn)累計完成總量的66%；橋梁樁基工程累計完成總量的75.82%；橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝累計完成總量的28.56%。

　　這只是青海省交通控股集團有限公司緊緊圍繞“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)目標(biāo)，不斷加強全過程質(zhì)量控制，大力開展“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”四新技術(shù)在施工中推廣應(yīng)用的一次生動實踐。實踐證明，“四新”技術(shù)有效提高了工程質(zhì)量及施工進(jìn)度，助力打造品質(zhì)工程。

　　開局良好，但并不意味著壓力減小。今年，青海省緊盯任務(wù)目標(biāo)，對在建項目進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，加快建設(shè)進(jìn)度，確保重點項目建設(shè)順利推進(jìn)；對計劃竣工項目，督促項目單位倒排時間節(jié)點，落實投資進(jìn)度和實物工程量，切實做好收尾工作，確保項目早投產(chǎn)、早見效。

　　咬定目標(biāo)不放松，心無旁騖謀發(fā)展。有了重點項目建設(shè)一季度穩(wěn)中向好的良好基礎(chǔ)，全省年度項目建設(shè)更加令人期待。青海交通建設(shè)正以“快進(jìn)鍵”的速度，為全省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基，積蓄力量。