乙賽黃河特大橋施工現場。大清項目辦供圖

　　青海新聞網·大美青海客戶端訊 進入12月，全省各地氣溫持續下降，交通重點項目建設全面進入冬季施工階段。面對嚴寒挑戰，我省交通建設者全力以赴推進項目建設，奮力沖刺年度目標。

　　12月3日，位于甘青交界處的大河家至清水段公路（簡稱“大清項目”）積石峽、索同坡、乙賽三個黃河特大橋施工現場，寒風凜冽，建設者以昂揚的斗志和扎實的作風，戰嚴寒、抓建設、促進度、保安全，推動項目建設不斷取得新進展。

　　大清項目辦主任王慶嶺介紹，截至目前，大河家至清水段公路項目已完成項目總體目標的52.39%，余家、專堂、麻爾坡隧道順利貫通；上馬家隧道、塔沙坡隧道、索同坡隧道正在施工；積石峽黃河特大橋正在拱肋吊裝、索同坡黃河特大橋正在主塔施工，各單位工程安全有序施工。

　　大清項目起點位于青海省海東市民和回族土族自治縣官亭鎮，與川口至大河家高速公路順接，在郭家村西北設置郭家樞紐互通與甘肅省臨大高速公路相接，路線繼續向西北布設，至積石峽水電站大壩北側進入循化撒拉族自治縣境內，再沿積石峽庫區黃河兩岸布線，其間設置三座特大橋三次跨越黃河，終點在清水鄉南設置清水樞紐互通與大循高速公路相接，全長29.433公里。項目于2022年8月開工建設，預計2026年8月大清公路全線通車運營。

　　與此同時，G0611張掖至汶川高速同仁至賽爾龍（青甘界）段公路工程（以下簡稱“同賽項目”）的施工現場同樣熱火朝天，650余名建設者堅守崗位，澆筑混凝土、安裝設備、鋼筋綁扎和模板加固，他們忙碌的身影構成了冬日里一道獨特的風景線。

　　“同賽公路項目是我省重點工程，冬季施工雖然面臨諸多挑戰，為確保完成年度建設目標，項目辦通過科學規劃、合理調度，確保現場工序合理穿插，同時建立健全安全管理體系，保障施工安全質量。截至目前，扎毛水庫1號、2號、3號隧道、德慶隧道、總卡2號等13座隧道雙幅順利貫通，橋梁下部結構基本全部完成，預制梁板架設完成89%。目前仍在施工的隧道有果蓋布隧道、多福屯隧道、瓦浪隧道、賽爾龍2號隧道等。周可河2號大橋、洮河大橋正在架設梁板。”同賽項目指揮部副指揮長趙永輝介紹。

　　同賽項目位于青海省黃南藏族自治州，連接青甘兩省，是國家高速公路網的一部分，也是《青海省干線公路網規劃》《青海省涉藏地區公路交通基礎設施發展規劃》確定的青海省高速公路網絡“三縱、四橫、十聯線”（簡稱“3410網”）中“縱一”張掖至河南高速公路的重要路段。項目建設里程204.524公里，橋隧比24%，設互通立交7處，服務區3處，停車區2處。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為80公里和100公里。

　　冬季交通項目建設面臨挑戰，目前，在青海省交通運輸廳統一部署下，各建設項目科學分析研判建設進展，提前部署冬季施工工作。青海省交通控股集團有限公司針對其負責的8個項目、30座隧道工程，制定了切實可行的施工保障措施，并嚴格落實執行。對納入冬季施工的同賽、尖共、沙久、大清、湟西、G109小峽口等項目，以及G227、東進場路等重點施工項目，加強了人員、設備、材料到位情況及冬季施工各項保障措施的督導檢查，確保冬季施工保障措施落實到位。