青海新聞網·大美青海客戶端訊 立秋后的藏北羌塘草原，草色漸黃，偌大的草原一片孤寂。8月13日，青藏線聯合報道組從當雄出發，沿著京藏高速一路向北馳騁，窗外的草原從眼前極速閃過。京藏高速兩旁是青藏鐵路和青藏公路，三條道路宛如三條巨龍，向草原深處延伸。

　　從京藏高速古露出口下高速，穿過鐵路涵洞，便到了平均海拔超過4500米的古露鎮薩措村。村內硬化道路四通八達，村民文化廣場鮮紅的國旗高懸，牧民新居點綴草原，牦牛愜意地曬著正午的暖陽，村黨支部書記羅占已經早早地等待在村委會辦公室。

　　聞著藏香的清香，品著奶茶的醇香，一個草原村莊的變遷漸漸地在腦海中清晰浮現。

　　筑路架橋

　　“天路”通上雪域

　　薩措，藏語意為“驛站”。據村里老人代代口口相傳，西藏解放以前，薩措村是進藏路上的一處驛站，承擔著西藏與內地之間信息傳遞、物資運送的重要任務。隨著西藏和平解放，舊西藏的驛站退出歷史舞臺。1954年，青藏公路筑路大軍橫穿薩措村，短暫停留筑路。從此，古驛站有了真正意義上的一條路，直通拉薩。

　　1965年出生的羅占，如今是薩措村黨支部書記，雖未見證解放軍修橋筑路的場景，但從父親口中感受到了那段激情燃燒的歲月：“解放軍修路時，路過牧戶家，都會留下一些東西，或是錢財、或是食物、或是衣物，對于牧民盛情提供的牛羊肉，解放軍從來不白拿，會拿出相應的物資交換。”

　　青藏公路修建至薩措村時，羅占的父親達扎是薩措村（當時名為薩措鄉）黨支部書記，也是筑路大軍的輔助員，幫助牽馬和搬運石料。對于兒時父親的講述，羅占已經忘記了很多，如今再次回憶，讓他深深體會到筑路大軍的不易，修建青藏公路的不易。

　　羅占雖未見證青藏公路的修建，卻參與到新西藏建設的火熱事業中。薩措村背靠桑丹康桑山脈，前望東新牧場，處在遼闊的羌塘草原，距離那曲市87公里，距離拉薩市256公里，青藏公路、京藏高速、青藏鐵路、輸油管道、青藏電網聯網穿村而過。

　　1985年，青藏公路鋪筑柏油路面，當時20歲的羅占年輕力壯，帶領村民參與筑路工程，雖然每天很辛苦，但一想到父親當年筑路的經歷，羅占覺得所有的汗水都是值得的：“一方面，當時修路還能拿工資，另一方面，更是對父親的慰藉，也算是接過父親手中的接力棒，繼續將家門口的青藏公路修筑得更好。”鋪筑柏油路面的青藏線，讓村民出行更加便捷，逐步擺脫了牦牛馱運去拉薩的歷史。

　　“20世紀70年代，路上很少有車，那時候去那曲市購買青稞，騎馬趕牛要走3天，每天走到哪里就住到哪里，后來路面鋪設柏油后，路上的車多了，路邊攔車去那曲市，一天時間就可以。”羅占告訴記者，道路通暢了，村民生活也發生了很大變化。

　　依路發展

　　“貧困村”變成“小康村”

　　時間的列車退回到1998年的春天，冰雪初融，年僅4歲的嘎瑪從家出發，跟著同村的阿克阿佳（藏語意為叔叔大姐）前往拉薩乞討。關于這一年在拉薩市的經歷，嘎瑪只記得吃了一個五顏六色的冰激凌，冰激凌的美味讓他至今記憶猶新，仿佛就在昨日。

　　正是美味的冰激凌，使嘎瑪命運的齒輪開始轉動。

　　第二年，嘎瑪就回到了村里。見證了城市的繁華和車水馬龍，嘎瑪立志要走出祖輩世代居住的牧區。對薩措村來說，嘎瑪并不是個例。

　　“以前，村里有牛羊的牧戶只有零星幾戶，無畜戶的生存生活方式就是以乞討為生，你可以在村里打聽一下，像我這個年齡的牧民，八成以上曾經有過乞討的經歷。”羅占告訴記者，那時村里用“十家九空”來形容毫不為過。

　　沒過幾年，嘎瑪走進了夢想起航的殿堂——學校。家境的貧寒和路途的險遠，使嘎瑪的求學之路異常艱難，如今他依然記得當年父親牽馬的背影。“當時家里的交通工具只有馬，每周去鎮上的小學時，父親牽馬送我過去需要整整一個下午。每次放學時，校門外遠遠就能看見準時來接他的父親，牽著紅棕色的馬在等待。”

　　時間的流逝如同翻飛的畫卷，每一幀都是無法抹去的印記。2022年，嘎瑪從南昌工學院軟件工程專業畢業，在外打拼半年后回到了村里，成為一名鄉村振興專干，每月有7000多元的工資。嘎瑪的一個弟弟在西藏大學上學，另一個弟弟大學畢業后在鎮上開飯館，家里還有60多頭牦牛。

　　就在記者采訪的前一天，嘎瑪剛為新買的越野車上完牌照，新車落地18萬元。去年，嘎瑪給父親買了一輛二手車，方便父親往返牧區，發展畜牧業。

　　變化的不僅僅是嘎瑪，薩措村家家戶戶都發生了翻天覆地的變化。現在，家家戶戶至少有一輛代步小汽車，常住人口戶均牲畜近40頭只，家家戶戶有產業支撐。2023年，薩措村全村年人均收入近1.1萬元，在古露鎮11個行政村內最高。

　　依靠“路”，昔日的“貧困村”變成如今的“小康村”，牧民的生活越過越好。

　　借“路”生財

　　新時代的新生活

　　在青藏鐵路、京藏高速修建過程中，羅占與村民參與了務工，不僅得到了征地補償，還在家門口找到了工作。羅占如今還記得修建青藏鐵路時，他是務工組的小隊長，每天有20元的工資，這在當時來說是一筆不菲的收入。青藏鐵路建成后，羅占成了青藏鐵路護路隊隊員，保障青藏鐵路在薩措村內運行安全。

　　地處“動脈”位置，依托“要塞”機遇，古老的驛站煥發新活力，讓昔日的“乞丐村”變成如今的“小康村”。薩措村在古露鎮11個行政村內是人口最多、牲畜和草場最少的村子，間接導致村民生活貧困潦倒，尤其是20世紀80年代后期，羅占記憶猶新：“當時村內很多村民是無畜戶，沒有任何經濟來源，沒辦法只能去拉薩乞討，以此養家糊口。”

　　青藏公路鋪成柏油路后，村民的機會更多了，跑運輸、發展畜牧業、做生意……薩措村產業越來越多元化，村里基礎設施條件越來越好，村民文化廣場、村衛生室、村委會辦公室一應俱全，依托安居工程，牧民新居成為藏北羌塘草原最漂亮的建筑。

　　“2006年至2017年，村里輪番開展了政府安居工程，有些村民甚至享受二次安居工程，以前的土坯房已經看不到了。”羅占說，冬季牧場家家戶戶享受了安居工程，牧民住進了防風避雨保暖的新房，夏季牧場住進了政府搭建的彩鋼房，告別了住帳篷的日子。

　　如今，薩措村家家戶戶有牦牛，畜牧業成為牧民收入的主要來源，昔日很多無畜戶成為了養殖大戶，全村140戶牧民中常住戶91戶，養殖的牦牛達到3000多頭，羊500多只。很多牧民搬遷到了那曲市或拉薩市，讓孩子接受更優質的教育，享受更高品質的生活。

　　漫步薩措村，目光所及是一派欣欣向榮的景象，牧民新居點綴著草原，愜意悠閑的牦牛托起牧民幸福的新生活，高速公路上汽車呼嘯而過，青藏鐵路上火車轟隆隆地駛向遠方，帶著遠方的思念，帶著薩措村牧民的心。

　　【記者手記】

　　從過去的“貧困村”華麗轉身，成為遠近聞名的“小康村”，薩措村究竟經歷了什么？記者覺得，這與“要塞”“驛站”“通道”這些詞密不可分。西藏和平解放前，薩措村只是進藏路上的一個小驛站，這樣的小驛站在進藏路上有很多，薩措村之所以脫穎而出，可以歸結于青藏公路這條路，但又不僅是青藏公路這條路。回顧薩措村的蛻變過程，不難發現，青藏公路就像一條血管，為薩措村源源不斷輸入新鮮血液。新鮮血液的注入，讓村民思想觀念發生重大轉變，給村里帶來翻天覆地的變化，牧民們不再“等、靠、要”，而是立足優勢、發揮優勢，用自己勤勞的雙手，創造更加美好的新生活。這，或許就是薩措村華麗轉身的成功密碼吧！