青海新聞網·大美青�？蛻舳擞崳ㄓ浾� 包拓業 通訊員 馬菊香 報道）2024年是中華人民共和國成立75周年，川藏、青藏公路建成通車70周年，也是習近平總書記就“兩路”精神作出重要指示10周年，更是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年�；仡�75年來青海交通運輸的發展與變化，更能感受到時代的進步和變遷。

　　新中國成立之初，青海交通運輸可謂一窮二白。1950年1月1日青海省人民政府成立時，全省勉強可以通車的公路只有472公里；在交通部門接管的14輛破舊汽車中，只有4輛勉強可以行駛；橋梁雖有71座，但千瘡百孔，破爛不堪。中華人民共和國成立后，先后修復和新建了青藏、青新、青康、甘青、寧張、寧臨等十多條公路干線。1954年5月，慕生忠將軍帶領筑路大軍風餐露宿、攻堅克難，付出巨大犧牲，用不到8個月時間，修通了青藏公路南段（格爾木至拉薩），在“人類生命禁區”創造了公路建設史上的奇跡。

　　黨的十一屆三中全會開啟了改革開放的歷史征程。青海交通人逢山開路、遇水架橋，在世界屋脊的青藏高原“戰天斗地”，為“野云萬里無城郭”的瀚海雪域蛻變為如今的“山宗水源、大美青海”發揮了重要的基礎支撐作用。進入新世紀，國家提出實施西部大開發戰略后，在中央一系列優惠政策扶持下，全省交通運輸行業搶抓發展機遇，不斷開創了交通運輸事業發展新局面。

　　現代化公路網絡逐步形成

　　黨的十八大以來，青海交通運輸行業圍繞打造生態文明高地、建設產業“四地”、推進“一優兩高”，全面構建安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的現代交通運輸體系，建成了一條條致富路、幸福路、連心路、振興路，讓青海人民告別了“晴天一身土、雨天一身泥”，迎來了“出門就有水泥路、抬腳就能上客車”的好日子，交通運輸實現了從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“保障引領”的重大轉變。

　　截至2023年底，全省公路總里程8.94萬公里，為新中國成立初期的189倍，公路網密度12.40公里/百平方公里。全省國省干線公路橋梁共有9400座、農村公路橋梁共有3857座，是解放初期的186倍。以西寧、格爾木為中心，高速公路為主骨架、普通國省干線公路為骨干、農村公路為脈絡的公路網絡基本形成。

　　高速公路建設實現歷史性跨越

　　高速（含一級）公路總里程5062公里，提前兩年實現高速公路5000公里的“十四五”規劃目標，全省34個縣實現通高速，通縣比例76%。

　　在探索起步、東部聯通（1999年到2006年）階段，從第一條高速公路——平西高速公路開始，相繼建成西寧周邊馬平、西塔、寧大、平阿等高速公路，并建成西湟、湟倒、西互一級公路。高速公路從無到有，達到346公里，其中一級公路175公里。

　　在戰略西移、突破跨越（2007年到2012年）階段，從青海省啟動實施國家高速公路網建設項目，以柴達木盆地為主戰場，先后建成柳格高速當金山至大柴旦段、察爾汗至格爾木段，京藏高速倒淌河至共和段、共和至茶卡段、茶卡經德令哈至大柴旦高速公路，并建成湟源至西海、湟中至貴德一級公路（高速化）。高速公路突破1000公里，達到1148公里。

　　在全面推進、持續加快（2013年至今）階段，共玉、牙同、茶格、香花、花久等通往青南和西部地區的高速公路全面開工，全省通州高速公路基本建成。建成青藏高原多年凍土區首條高海拔、高寒高速公路——共和至玉樹公路，青海首條綠色循環低碳示范路——花石峽至久治高速公路、青海首條八車道高速公路——扎麻隆至倒淌河公路等一批重點工程，以及青海首座大跨徑雙塔斜拉橋——海黃大橋，號稱西北第一拱——蘇龍珠鋼管混凝土拱橋、世界海拔最高的公路隧道——雪山1號隧道、西北首條螺旋型高速公路隧道——臥龍溝隧道等標志性工程，不斷塑造著青海交通的嶄新面貌。

　　綠色低碳理念貫穿交通運輸全過程

　　圍繞“三個最大”省情定位，青海交通堅持將綠色低碳理念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營、維護和管理全過程。在新調整規劃路網中，盡最大可能避開了三江源、青海湖和祁連山等自然保護區核心區域；工程設計階段，堅持生態選線與地形選線、地質選線相結合的原則，合理進行路線布設；工程建設階段，基本實現“無痕化”施工的環保目標；全省高速公路、普通國省干線公路廢舊材料利用率分別達95%和92.6%；高標準打造路域環境示范路169條5953公里；試點開展加西高速公路巴扎零碳服務區建設，填補我省零碳服務區空白。

　　交通脫貧攻堅與鄉村振興有效銜接。青海交通全面完成了具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路、通客車“兩通”目標，成功實現了“小康路上決不讓任何一個地方因交通而掉隊”的莊嚴承諾，有力服務打贏脫貧攻堅戰和鄉村振興戰略有效銜接。扎實推進六盤山和涉藏地區集中連片特困地區脫貧攻堅、青甘川交界地區平安與振興工程和海北藏族自治州全面小康示范等重大工程，補齊地方交通發展短板。

　　近十年來，累計投入資金201.67億元，新改建里程5.26萬公里。全省農村公路總里程6.71萬公里，具備條件的鄉鎮和建制村公路通暢率100%，鄉鎮通三級及以上公路比例78%，較大人口規模自然村通硬化路比例75%。成功創建“四好農村路”全國示范縣6個、省級示范縣13個，創建全國城鄉交通運輸一體化示范縣2個。

　　服務經濟社會發展保障有力

　　黨的十八大以來，累計完成交通固定資產投資3114億元，年均投資額約占全省固定資產投資的10%左右。實現78.4%的鄉鎮通三級及以上公路，100%的建制村通硬化路。所有縣城建立二級及以上或與需求相適應的三級客運站，99.7%的建制村通客車，年均完成全社會47.1%的客運量和79.7%的貨運量。全省等級以上汽車客運站51個、便捷站253個、招呼站牌1148個。開通定制客運線路44條、農村客貨郵融合線路30條；建成鄉鎮運輸服務站275個、村級寄遞服務站2275個，“快遞進村”覆蓋率86%。

　　在助力旅游業發展方面，青海交通圍繞構建“一芯一環多帶”生態旅游發展新格局總體部署，深入推進“交通+旅游”融合發展，構建以西寧為中心，串聯西寧-海東都市圈、青海湖和祁連山等重要旅游資源的精品旅游環線，著力打造祁連牧歌、昆侖溯源等特色旅游公路帶，塑造“七彩高原路·大美青海途”旅游公路和四個一號生態景觀大道品牌。建成日月山、仙女灣等鄉村旅游公路，重點實施玉樹沿江、果洛沿黃、環北龍山等旅游公路，全省5A級景區全部通達高速（含一級）公路，84%的A級景區通達二級及以上公路。

　　在助力工業生產發展方面，高速公路規模不斷增加，公路路網不斷完善，為青海工業所需原材料及產成品運輸提供了快速運輸通道，有效降低了運輸成本和生產成本，保障了青海工業的快速增長。

　　從過去的“行路難”“過河難”“運輸難”，到如今高原大地通衢廣陌、車輪滾滾、暢行坦途，青海72萬平方公里的大地記錄著幾十年來青海交通運輸事業的發展變遷，更見證了每一個交通人篳路藍縷、只爭朝夕的無畏前行。

　　新時代新征程，青海省將以建設人民滿意交通為目標，圍繞“人享其行、物暢其流”的美好愿景，服務全省更好融入“一帶一路”“西部陸海新通道”等國家重大發展戰略，統籌擘畫好交通運輸高質量發展“大寫意”和“工筆畫”，加快打通省際快速“大通道”，強化與新甘川等周邊省份路網互聯互通，完善省內干線“大循環”，優化農村公路“微循環”，奮力譜寫建設交通強國青海篇章，努力當好建設現代化新青海的開路先鋒。