青海新聞網·大美青海客戶端訊（記者 包拓業 通訊員 陳少峰 桂連鑫 報道）7月下旬以來，青藏高原雨水增多，高原大地葳蕤壯觀。

　　7月21日早上，天還沒亮，狂風夾雜著豆大的雨點不停地在的風火山地區撲灑。風火山位于昆侖山楚瑪爾河畔的群峰中，地處可可西里東南，海拔5000多米，具體位置在青海省格爾木市區以南約380公里處。青藏鐵路和公路橫穿其間，風火山山體呈紅褐色，因其獨特的地理和地質特征，被譽為“世界第一高隧”的青藏鐵路風火山隧道就橫跨此山，隧道全長1338米，海拔4905米。

　　“沱沱河橋隧車間，你車間管轄的青藏線K1150+480m處橋梁護錐被雨水沖刷破損，請及時組織人員進行整治。”5時30分，中國鐵路青藏集團公司格爾木工務段沱沱河橋隧車間主任洛桑班旦接到段調度指揮中心緊急通知。

　　風火山附近的109國道也被大雨沖斷，原本屬于沱沱河橋隧車間管轄的K1150+480m處橋梁設備，在沱沱河橋隧車間組織人員趕赴救援的途中被無情阻隔，導致人員機具不能及時到達搶險現場。

　　搶險就是命令，保設備就是保暢通。怎么辦？ 

　　“清水河橋隧車間，請你們立即組織人員趕赴K1150+480m處，對橋梁護錐沖刷破損進行修復及加固整治，防止洪水沖刷路基。”5時50分，段調度指揮中心通過電話通知清水河橋隧車間負責人。 

　　頂著如注的大雨，早上6時許，清水河橋隧車間黨支部書記文振軍帶領黨員職工驅車趕往風火山K1150+480m處。經過近2個小時的車程后，距離風火山格方隧道口40米左右的一座橋梁時，發現該處橋梁因降雨河流匯集，水流從風火山上傾瀉而下，附近的橋涵水流量變大，橋梁兩側護錐被洪水沖刷受損，洪水漫過河道，呈水毯狀逼近鐵路路基。

　　搶險刻不容緩。很快，作業人員兵分三路——一組扛起一袋袋裝滿砂石的編織袋加固護錐；另一組開始堆碼編織袋，堆建臨時導流堤；剩下的一組前往上游匯水區域查看情況。

　　“盡快修補受損的導流堤，阻擋洪水沖入路基，注意好自己的人身安全。”清水河橋隧車間黨支部書記文振軍大聲指揮。

　　他們分工明確、黨員沖鋒在前，配合默契，時而用鍬鏟，時而用手刨。

　　10時，200多個裝滿砂石的砂袋堵封住了導流堤、橋梁護錐。一場緊急搶險初顯勝利曙光。

　　作業人員簡單吃完自備的午飯后。又開始對沖刷處開挖基礎，放線、漿砌片石導流堤……

　　19時許，導流堤、護錐加固完畢，橋涵水位開始減退，作業人員臉頰上汗水涔涔，但掩蓋不住疲憊而喜悅的笑容。

　　20時，經過12個小時的奮力搶險，險情全部消除。此時一趟重載列車安全通過駛向遠方，悠長的鳴笛聲響徹高原山谷……