中交第一航務(wù)工程局隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 從西寧出發(fā)一路向東南，皚皚白雪覆蓋的群山，銀裝素裹，在藍(lán)天白云的映襯下，宛如一幅宏偉遼闊的水墨畫。初春的高原寒風(fēng)凜冽，然而，當(dāng)記者來到由中交第一航務(wù)工程局承建的西寧至成都鐵路10標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，卻感受到另一番“溫度”。

　　剛到現(xiàn)場(chǎng)，就看到幾名身著藍(lán)色工裝，頭戴紅色安全帽的施工人員拿著卷尺、手電、相機(jī)等，認(rèn)真地進(jìn)行安全巡查。

　　“臘月二十七，我們項(xiàng)目部還有40多名同事堅(jiān)守在崗位上，每天堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面安全巡檢。”中交一航局西成鐵路項(xiàng)目部黨支部書記劉柏麟看到記者，便半開玩笑半認(rèn)真地“表態(tài)”：他的好多同事和他一樣，準(zhǔn)備為這條高原鐵路的建設(shè)堅(jiān)守到“最后一刻”。

　　清晨6時(shí)30分起床，7時(shí)準(zhǔn)時(shí)到辦公室，在劉柏麟的工作日記本上寫著今天的工作內(nèi)容、重點(diǎn)工作。7時(shí)30分準(zhǔn)時(shí)開視頻會(huì)議，布置當(dāng)天工作的重點(diǎn)，巡檢要求。每天前往重點(diǎn)區(qū)域巡查，盯控整改各類安全隱患后，于當(dāng)日18時(shí)準(zhǔn)時(shí)召開安全巡查復(fù)盤會(huì)，了解各工點(diǎn)的巡查情況。在項(xiàng)目部和工地之間“兩點(diǎn)一線”往返，不只是在春節(jié)期間，這樣的工作節(jié)奏，他已堅(jiān)持了400多個(gè)日夜。

　　“這項(xiàng)造福當(dāng)?shù)厝罕姷蔫F路工程建設(shè)容不得一點(diǎn)馬虎，我們必須全身心地投入。”劉柏麟說。

　　西成鐵路從正式開工之日起便牽動(dòng)各方關(guān)注。它是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，沿線與已開通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵等多條線路連通，路網(wǎng)地位十分重要。全線建成通車后，將進(jìn)一步加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興。

　　中交一航局西成鐵路項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長(zhǎng)閆忠偉用幾個(gè)數(shù)據(jù)形象說明了標(biāo)段內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)施工的復(fù)雜度：隧道施工占比96.3%，其中當(dāng)順?biāo)淼廊L(zhǎng)13.49公里，相當(dāng)于33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)田徑場(chǎng)，設(shè)計(jì)為單線雙洞，目前已全部進(jìn)洞，各項(xiàng)施工生產(chǎn)全面有序推進(jìn)。

　　距離隧道出口不遠(yuǎn)處，是西成鐵路10標(biāo)段智慧拌和中心，之所以稱之為“智慧”，是因?yàn)檫@里每天只有兩名工作人員在崗，他們通過電腦控制生產(chǎn)施工所需的混凝土。只見他們嫻熟地按動(dòng)紅色、黃色、綠色等不同的按鈕，監(jiān)控大屏上就隨之顯示著混凝土生產(chǎn)車間內(nèi)“聽指揮”的一系列操作，從下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)單到安排罐車就位，再到斜皮帶、平皮帶響鈴啟動(dòng)、開始生產(chǎn)攪拌混凝土，到最后出料，整個(gè)過程，生產(chǎn)車間沒有一個(gè)人。

　　“這樣的信息化控制中心，我們標(biāo)段有5所，工程所需的原料基本實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，不僅質(zhì)量可靠，還省時(shí)省力。”劉柏麟自豪地說。

　　現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員夏吾才讓告訴記者，當(dāng)順?biāo)淼乐杏?00米Ⅵ級(jí)圍巖的施工區(qū)域，除此之外施工過程中還會(huì)涉及下穿高速公路、巖堆體施工，這些都是極大的挑戰(zhàn)。

　　“西成鐵路工程建設(shè)不僅要進(jìn)度快、質(zhì)量高，還要確保生產(chǎn)安全。在工程建設(shè)中，我們通過嚴(yán)格落實(shí)‘工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全’的管理理念，在下一步隧道施工中采用二襯智能澆筑臺(tái)車，全面提升二襯澆筑質(zhì)量。”夏吾才讓說，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度較大，更要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。

　　隨后，記者跟隨劉柏麟來到1號(hào)鋼構(gòu)廠。偌大的廠房?jī)?nèi)，操作手加管理人員只需要10人，鋼筋網(wǎng)片、小導(dǎo)管、連接板、鋼拱架配備全自動(dòng)化生產(chǎn)線一次成型。鋼筋加工生產(chǎn)管理采用信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材加工、生產(chǎn)計(jì)劃和車輛配送進(jìn)行全流程管理，技術(shù)交底電子化，圖紙翻樣、加工、車輛配送等全過程均為數(shù)據(jù)化操作和管理。

　　“這座信息化程度較高的鋼構(gòu)廠，在極大程度上為我們高質(zhì)量建設(shè)西成鐵路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”劉柏麟說。

　　在現(xiàn)場(chǎng)，還有停在一旁的霧炮車、灑水車等車輛設(shè)備。劉柏麟告訴記者，由于施工區(qū)域毗鄰黃河流域，為了保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，他們?cè)谑┕ぴO(shè)計(jì)中就把生態(tài)環(huán)保作為一項(xiàng)重要內(nèi)容來考慮。項(xiàng)目部在所有駐地、廠房建設(shè)上均采用封閉式結(jié)構(gòu)，并建立污水處理站、危廢間等廠房，同時(shí)采用龍門洗車機(jī)、砂石分離機(jī)、霧炮車、灑水車等設(shè)備避免施工過程中灰塵較大。不僅如此，項(xiàng)目部還在全力做好綠化工作，全面踐行綠色環(huán)保施工理念，力爭(zhēng)將工程建設(shè)成為青藏高原和黃河流域生態(tài)保護(hù)示范工程。

　　“新春快到了，我們將和在一線奮戰(zhàn)的工人一起過年。大年三十晚上，項(xiàng)目部還將準(zhǔn)備豐盛的年夜飯，讓堅(jiān)守崗位無法回家的兄弟姐妹一起吃頓團(tuán)圓飯。”劉柏麟說。