青海新聞網·大美青海客戶端訊 鐵路是基礎設施互聯互通的重要組成部分。十年來，中國鐵路青藏集團有限公司始終牢記“國之大者”，進一步發揮鐵路優勢和作用，在國際聯運、公鐵聯運等領域進一步加深合作，加快構建“鐵路+”現代多式聯運生態系統，多方聯動，服務“一帶一路”建設，為服務推進青海省高水平對外開放，貢獻了鐵路智慧和鐵路力量。實現了國際班列的穩定增長和安全暢通，成為青海省穩定國際供應鏈的重要支撐和共建“一帶一路”高質量發展的生動注腳。

7月1日，“復興號”開上青藏鐵路。青藏集團公司供圖

　　改善出行條件 促進經濟發展

　　2023年7月1日，C891次復興號動車組列車從西寧駛出，在青海廣袤大地上飛馳而過，去往戈壁“鹽湖城”格爾木。這標志著時速160公里的動力集中型復興號動車組正式在青藏鐵路西格段投入運營，青藏鐵路正式步入動車時代，為區域經濟社會發展注入了新的活力，青藏高原各族人民群眾出行有了更多的選擇。目前，青藏鐵路“復興號”已發送旅客超22萬人次。

　　“記得我小時候，格爾木到西寧，至少要花費1天的時間，后來隨著青藏鐵路的不斷發展，七八個小時就能到西寧。這次‘復興號’動車來了，五個多小時就能從格爾木到西寧，青藏鐵路真的是一條惠及民生的幸福路。”格爾木市民田明富說。

　　運行在青藏鐵路西寧至格爾木段上的復興號動車組連通了青藏高原東北部的眾多城鎮，沿著唐蕃古道和古絲綢之路的遺跡飛馳。從此，開啟推進新時代西部大開發的嶄新篇章。

　　十年來，青藏集團公司管轄鐵路營業里程不斷增長，到2022年末，達到4059.69公里。管轄的鐵路青海境內主要有蘭青鐵路（海石灣至西寧西）、青藏鐵路（西寧至青藏省區界）、蘭新高鐵（民和南至浩門）、敦煌鐵路（飲馬峽至蘇干湖）、格庫鐵路（格爾木至茫崖鎮）、寧大支線、茶卡支線、雙湟支線。

　　隨著青藏鐵路西格段提質工程和蘭新鐵路達速提質工程建成運營，進一步提高了運輸能力。目前，西寧至成都鐵路正在如火如荼建設；青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化改造工程也正在開展；格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）擴能改造工程擬開工；格爾木至成都鐵路、西寧至玉樹至昌都鐵路等已納入中長期鐵路網規劃。

　　互聯互通加速器 經濟合作新引擎

　　近年來，青藏集團公司利用得天獨厚的運輸優勢，整合資源、創新服務，打開了青海多點多線國際班列運輸大通道，成功開辟了由雪域高原到國際的多條快捷準時、安全穩定、綠色環保的國際貿易通道，成為“青海制造”走向國際市場的“直通車”。

　　同時，青藏集團公司充分利用班列運輸能力和回程空箱，組織中歐班列開展回程捎貨運輸，積極推廣班列集拼集運模式，開創了國際班列運輸組織新模式，極大地降低企業運輸時間和成本。2016年9月8日首列中歐班列（西寧至安特衛普）75042/75041次列車從西寧雙寨物流中心出發，經甘肅、新疆兩省區，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達比利時安特衛普。中歐班列全程運行9838公里，其中國內段2644公里，國外段7194公里，歷時12天。采用印有“中歐班列”統一標識的鐵路專用集裝箱，并調配整列全新出廠的集裝箱專用平車，貨物品類主要為手工藏毯、柴達木枸杞等青藏高原特色產品，44車40英尺集裝箱裝運貨物1188噸，較海運時間縮短至少40天。

　　“我們同時做了配套服務措施，不斷完善鐵路95306信息平臺，為客戶提供電子制單、統計分析、境外追蹤、運價查詢等國際聯運運輸全方位物流服務。”青藏集團公司客貨管理部客貨營銷科主任惠曉蓉說，接下來，青藏集團公司還將持續優化完善系統功能，為更好的構建高效便捷的國際物流大通道、服務青海省“一帶一路”建設作出貢獻。

　　繼首列中歐班列開行后，2016年至2022年間開發3條中歐班列線路，組織中歐班列5列，其中雙寨站開行1列、德令哈站開行2列、格爾木站開行2列，組織回程中歐班列4列。組織中亞班列1列，“公鐵聯運”南亞班列1列。2022年，實現了中國至老撾鐵路運輸“零”突破。2022年組織國際聯運裝車406車，出口貨物2.1萬噸。

　　凝結的是情誼 帶來的是希望

　　10月12日，晨曦穿透山間的薄霧，“復興號”高原動車組列車迎著朝陽從拉薩駛向林芝，開啟新一天的旅程。車廂里，身著藏式紅色制服、肩披“天路格桑花”綬帶的高原“動姐”來回穿梭，整理行李、安全宣傳、服務重點旅客……一個個美麗的身影，與窗外美好的風景相映生輝。

　　“車上的服務好得很，列車員還會說藏語，我很喜歡坐這個車！”藏族阿媽珠姆是列車上的常客，她用不熟練的漢語夸贊著。

　　作為川藏鐵路的重要組成部分、西藏首條電氣化鐵路，全長435.48公里的拉林鐵路拉近了西藏眾多城鎮的時空距離。通車運營兩年多來，共開行列車4000余趟，累計運送旅客203.62萬人次。不但改變了當地百姓的出行方式，還有力助推了沿線商貿旅游、鄉村振興和民族文化的發展，逐漸成為一條承載著幸福與希望的高原“新天路”。

　　“拉林鐵路開通后，雅魯藏布江大峽谷、巴松措等景區每天接待游客是通車前的兩倍，隨著旅游市場的強勁復蘇，我們今后的‘收成’會更好。”西藏自治區林芝市發改委副主任王勝盤說。

　　“通道帶來物流，物流帶動貿易，貿易激活產業。”如今，這條鋼鐵巨龍正全力為高質量服務共建“一帶一路”、加快構建新發展格局持續釋放活力。

　　時間前行不舍晝夜，連接起過去和未來。青藏集團公司統籌發展和安全，堅持生態優先、綠色發展，依托科技創新全面提升綠色發展水平，促進交通與自然和諧發展。十年來，強化安全管理和服務，不斷投資補強貨運車站基礎設施，對車站貨場進行大修，增設庫房安檢儀、高清攝像頭等設施設備，多維度、多層面構建安全保障體系。管內各鐵路貨場的專業服務、基礎設施能夠滿足省內國際班列貨物的集貨、倉儲及整列發運。

　　同時，青藏集團公司將利用格爾木至敦煌、格爾木至庫爾勒、拉薩至日喀則等鐵路開通運營的有利時機，在國際聯運、公鐵聯運等領域進一步加深合作，加快構建“鐵路+”現代多式聯運生態系統，實現“網絡共建、資源共享、業務共贏”的聯合經營模式，最大限度釋放“絲綢之路經濟帶”共建紅利，更好地服務于青藏兩省區經濟和進出口貿易發展。