飛躍鐵路、公路，跨過高山、大河……在湟水河南岸，一條連接機場和海東、穿越西寧多個園區的高標準高速繞城通道延伸而來，把地處河湟谷地南北兩山間的西寧，攬入這條高速路網中。從起點曹家堡機場西側，到終點湟中縣扎麻隆，這條高速路網上十多個互通立交與城市相連并四通八達。自東向西一路走去，西寧城市與美景在這條線上一覽無余。

　　省內首條雙向六車道、西寧周邊一次性投資規模最大、歷時四年多建設，關鍵是將改善西寧城區交通壓力的西寧南繞城高速公路，即將完工通車。

　　3座特大橋、16座大橋、6座隧道……9月9日，記者或繞行或沿著這條向通車沖刺的高速公路的一個個節點工程，提前探訪這條即將通車的生態大道、景觀走廊，搶鮮體驗青海省境內首條雙向六車道，感受這樣一個在高原溝壑縱橫中“刨挖”出來的高速路網建設工程的奇跡與艱辛。

　　下面，晚報記者將帶您從南繞城高速的起點曹家堡機場西側出發，探訪近60公里長的南繞城高速公路全程。

　　【起點】曹家堡機場西側

　　在距離西寧17公里處、機場以西的曹家堡老路上，南繞城高速公路從這里開始向西延伸而去。跟隨晚報記者，我們開始從這里出發。

　　在機場以西約200米的曹家堡收費站正在加緊建設中，這里是南繞城高速東起大門，收費站處約有10個車道。目前收費站房建工程已基本完工。

　　【第一橋】湟水河特大橋

　　繞過曹家堡收費站，便能看到南繞城高速公路建設的第一橋——湟水河特大橋。由于此處仍在施工中，所以在泥濘的工地上繞了幾圈后，我們才來到了矗立在湟水河上的這座大橋下進行采訪。

　　跨越鐵路，連接機場、平西高速和海東工業園區，長達1600多米的湟水河特大橋，在機場形成一個雄偉的樞紐互通，將南繞城高速公路從這里延伸開去。

　　湟水河特大橋是南繞城高速公路上的三座特大橋之一，也是南繞城高速公路從起點開始的第一座橋。目前，大橋主體已完工，正在進行路面工程，預計本月底將完工達到通車條件。

　　【主線收費站】下店主線收費站

　　離開湟水河特大橋，經過海東工業園后，行程一段路我們便正式看到了鋪設一新的南繞城高速公路。南繞城高速公路從這里平整蜿蜒而去，我們的南繞城高速公路探訪也從這里開始正式“上路”。

　　一進高速，高原上一條氣勢磅礴，鏈接海東市互助、平安、東川工業園區、城東區和城中區、城西區以及湟中縣，與湟水河北岸馬平西高速、西湟一級公路形成環狀的高速路網撲面而來。這里也能看到南繞城高速公路上的唯一一個主線收費站——下店楊溝灣互通立交主線收費站，目前收費站也正在加緊建設中。

　　【第一隧道】峽口隧道

　　整個南繞城高速公路工程中橋隧比例占到42%，其中隧道共有6座。峽口隧道經小峽口與東川工業園區相連，是南繞城高速公路上控制性工程之一，也是自東向西途經的一個長隧道。

　　在這里，直通昆侖路的匝道，將高速路與城區緊密相連。峽口隧道全長2980米，隧道左右幅全線早已貫通。

　　【最短隧道】蔡家山隧道

　　從峽口隧道以西，蔡家山隧道、鳳凰山隧道這幾座隧道基本是相連的，這里能充分感受南繞城高速公路上穿山過隧的刺激。蔡家山隧道只有200多米，也已經貫通。

　　【全程穿越】鳳凰山隧道

　　如果說我們駕車通過峽口隧道和蔡家山隧道只是完成了對南繞城高速公路上隧道的基本探訪工作，那么駕車全程感受隧道，鳳凰山隧道是記者真正穿過的第一個長隧道。

　　1400多米的鳳凰山隧道，其經銑刨技術處理的路面讓我們感受到了不同于其他隧道的舒適性。目前，鳳凰山隧道也已貫通。從隧道疾馳而出，高速路旁一袋袋植生袋碼上去的拱形護坡，讓人感覺一條不同于其他高速路的新氣息。從這里，蜿蜒盤旋的南繞城高速公路更加清晰可見。

　　【還剩20米】南酉山隧道

　　“湟水河畔繪千秋畫卷，文峰塔下建百年工程”。駛離鳳凰山隧道，車輛向西繼續行駛，我們來到了南繞城高速公路上又一個節點隧道工程——南酉山隧道。

　　南酉山隧道長800多米，目前左幅已貫通，右幅還剩下不到20米的距離就能貫通。據了解，為確保隧道安全，施工人員克服地質復雜等不利因素，多次優化設計，采用“鉆注一體機帷幕注漿加固施工技術”，攻克隧道穿越軟弱地質層技術難題，保障了隧道順利貫通。

　　【最長特大橋】南川特大橋

　　全長2845米的南川特大橋是南繞城高速公路上最長的一座特大橋，它是橫跨市區承接南酉山隧道的關鍵大橋。

　　從還未貫通的南酉山隧道繞道來到隧道西出口，一座極具現代化的大橋便映入眼簾。“一橋飛架南北、天塹變通途”。截至目前，南川特大橋已完成97孔橋墩的架設，剩余12孔將于本月底順利完成。

　　【連接火燒溝大橋】西山隧道

　　繞過正在加緊施工的南川特大橋，我們來到了南繞城高速公路上的另一座隧道——西山隧道。

　　西山隧道是南繞城高速公路上6個隧道中較早完工的一個隧道，目前隧道已全線貫通，并完成隧道內部路面鋪設工作。而與隧道緊緊相連的則是火燒溝大橋，從隧道上方向西望去，大橋主體已全部施工完畢，等待最后一層瀝青路面和標示標線的劃定。

　　【最長隧道】通海隧道

　　通海隧道原名陰山堂隧道，它是南繞城高速公路上最長的一個隧道也是最后一個隧道，隧道全長近3200多米，于去年已順利貫通。

　　目前隧道內部的路面鋪設、標志標線也已全部劃完，就等著迎接10月底第一輛車的到來。

　　【與城市相連】西城大街互通立交

　　為了真正發揮南繞城高速公路緩解西寧市區交通壓力的作用，整個高速公路規劃設計了11處互通立交，與城市主干道互通。

　　在此處，車輛通過通海隧道后，便來到了西城大街互通立交處，該互通立交將與今后建設的西城大街相接，為此后進出南繞城高速公路的車輛做好準備。

　　【高速鐵路相交】跨西格鐵路橋

　　雖然跨西格鐵路橋并不是南繞城高速公路上的特大橋，但它卻是施工難度較大的一座橋。因為大橋要橫跨西格鐵路，因此在施工安全和工藝上難度較大。

　　在這里，公路和鐵路互相交織，采訪時記者巧遇火車經過，火車、公路、鐵路、美景相交的景象一下子映入眼簾，令人不覺感嘆現代交通的神奇。

　　【沿線美景盡收眼底】通海特大橋

　　繼續向西，我們來到了南繞城高速公路目前最美的一段，在這里路兩邊的風景盡收眼底。與城市鱗次櫛比的高樓大廈相呼應的是路中間的綠化帶和路邊的護坡。

　　車輛順利通過這段后，我們便來到了南繞城高速公路上最后一個節點工程——通海特大橋，目前已完成橋面建設工程。

　　【環狀形成】終點扎麻隆

　　走過最后一座特大橋，我們離終點扎麻隆越來越近。從國道繞行至扎麻隆，從這里一眼望去，半山腰的扎麻隆風景區赫然在目，終點不遠處是國寺營多巴收費站。

　　扎麻隆終點一帶正在進行最后的路面瀝青鋪設。據施工人員介紹，這里首次使用了改性瀝青鋪設，這種瀝青防水性、抗車震性能好，駕車在這種路面上十分舒適。

　　記者看到，雖然是終點，但這里也建設了互通立交，駕駛員無論從哪個方向都可以方便通往北線西湟一級和南繞城高速公路。以西寧為核心的“內成網格外成環”的格局在這里圓滿呈現。