西寧特鋼小棒主軋線脫頭區。

　　青海新聞網·大美青海客戶端訊 6月4日，陽光明媚的午后，在西寧特殊鋼股份有限公司生產區，一聲火車汽笛的長鳴聲劃破了長空，一輛滿載60噸鋼坯的火車橫跨整個廠區將煉鋼廠剛出爐的坯料送進軋鋼廠小棒作業區。

　　火車停穩后，懸掛在廠房上空的天車第一時間駛來，吊鉤精準落下吊起火車貨箱的保溫蓋，頓時熱氣升騰，坯料車間氣溫也隨之升高。隨后，天車再次吊起還透著紅色的坯料以最快速度送往保溫倉保持溫度，等待進入加熱爐……

　　站在坯料車間，看著火車駛來、看著天車駛過、看著鋼坯起起落落，看著產業工人進行著一項項精準操作，一切井然有序，一氣呵成，充滿干勁。

　　“你所見到的冒著熱氣的鋼坯是紅送鋼坯，近期我們通過建龍體系內企業間的交流學習，借鑒了優秀的經驗做法，我們的紅送率、紅送效果實現了新的進步。”軋鋼廠主管工程師茍復鋼告訴記者。

　　什么是紅送鋼坯？

　　軋鋼廠的主要任務是將煉鋼廠生產出來的鋼坯運送過來，通過加熱軋制，制成客戶要求的尺寸。傳統的軋制過程需要將倉庫中敞放的常溫鋼坯加熱至1200℃左右，而紅送鋼坯充分利用了從煉鋼廠出爐時自帶的溫度，通過將貨運火車車廂增加保溫措施，保留鋼坯的溫度至600℃左右，在此溫度上加熱至1200℃左右，比常溫加熱能節約近一半的燃氣，長年累月是一筆不小數目。這種帶有溫度的鋼坯與常溫鋼坯相比因外形發紅而叫作紅送鋼坯。

　　茍復鋼說，目前車間設定的紅送目標是節約燃氣35%，并正在爭取紅送常態化、穩定化。當然，紅送鋼坯只是企業和小棒作業區新變化中很小的一方面。

西寧特鋼紅檢工取試樣測量尺寸。圖片由茍復鋼提供

　　近年來，鋼鐵行業產能過剩、需求萎靡，加之西寧特鋼長期負重前行，這個經營了60年的老鋼廠在2023年6月20日，被西寧市中級人民法院依法裁定進入破產重整程序，2023年12月29日西鋼集團、西寧特鋼法定代表人與建龍集團簽訂管理權移交確認書，隨即西寧市中級人民法院裁定西鋼集團《重整計劃執行完畢》。

　　一次休整后的再出發，是企業身份的轉變，是企業發展路徑的變革，也是所有西寧特鋼員工審視自身，升級思想觀念的契機。

　　在企業小棒作業區，入爐加熱的鋼坯，幾分鐘后如同條條“火龍”在滾道上滑行出爐。在軋機、冷床、打捆等多道工序后，進入成品庫，隨即裝入開進貨場的火車直接點對點送往下游客戶手中。

　　正在忙著組織裝車的小棒作業區上交班班長李永義站在天車下，注視著全班組的裝卸工作，既要保證安全，又要趕超進度，不敢有絲毫懈怠，看到有班組進度降下來后第一時間前去幫工：“鋼鐵大環境不容樂觀，企業發展是在困難中求生，隨著經歷幾次發展的‘陣痛’我們一線工人思想也有了轉變。多做內功，降低成本、提高效率，企業發展好我們就好，一榮俱榮，一損俱損。當然，企業每個工位上的員工就是一顆螺絲釘，高效率做好每道工序是企業發展的根本。”

　　鋼爐火紅，軋機轟鳴，煉出的是高品質特殊鋼，軋過的是企業開拓創新的決心，更是西寧特鋼的新模樣。

　　“企業重整以來員工重塑信心、堅守崗位、只爭朝夕，對產線各項指標對標對表，分析研究，5月企業成材率達到96%，這是年度新高。”茍復鋼的語氣中充滿自豪。

　　今天，西寧特鋼深耕特殊鋼產線工藝，產品逐步被市場認可，特別是商用車、新能源汽車核心零部件用鋼、非調質鋼、高端齒輪用鋼、凸輪軸用鋼等方面取得了客戶的青睞，企業也致力于打造國內最大的非調鋼生產基地，國內一流高端齒輪用鋼生產基地，國內最大的凸輪軸用鋼生產基地，國內商用車、新能源汽車核心零部件用鋼研發生產基地。

　　西寧特鋼銷售人員說：“重整后，企業對產線各項指標嚴格考核，產品質量不斷提升，持續做好市場開發及拓展工作，力爭搶占市場先機，據核算，預計2024年企業重點品種年供貨量將達到28.77萬噸。”

　　新開始、新氣象、新作為。在青海省委省政府全面推進新型工業化，大力支持鋼鐵產業轉型升級的時代背景下，在企業各級員工的共同努力下，西寧特鋼這個老鋼廠，正在煥發新生機。生產線上，一批又一批火紅的鋼坯滑行而過，不再停歇……